Ellison se une a la coalición de AG que insta a retirar los vehículos Kia y Hyundai defectuosos

El fiscal general de Minnesota, Keith Ellison, se une a un llamado nacional para que Kia y Hyundai retiren todos los vehículos defectuosos que son vulnerables al robo.

Ellison fue uno de los 17 fiscales generales que firmaron una carta del fiscal general de California, Rob Bonda, a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras el jueves. El defecto se encuentra en los modelos Kia y Hyundai construidos con encendido por interruptor de llave de 2011 a 2022.

El año pasado, la oficina de Ellison abrió una investigación sobre si los fabricantes de automóviles violaron las leyes de protección al consumidor y molestias públicas de Minnesota. En marzo, Ellison pidió al alcalde de Minneapolis, Jacob Frey, y al alcalde de St. Paul, Melvin Carter, que retiraran los vehículos dañados e instalaran «la tecnología antirrobo estándar de la industria que faltaba».

Los ladrones de autos se aprovecharon de una falla de diseño que se volvió viral en las redes sociales, con un aumento de los robos de Kia y Hyundai del 893 % en Minneapolis y del 611 % en St. Paul el año pasado. El jefe de policía de Minneapolis, Brian O’Hara, ha dicho repetidamente que estos vehículos fáciles de robar son un incentivo para que los delincuentes cometan otros delitos.

“Es probable que estos vehículos sean robados a altas tasas a partir de 2021, lo que perjudicará a los consumidores y contribuirá a la erosión de la seguridad pública”, escribió Ellison. «Los robos a menudo van acompañados de una conducción imprudente y otras actividades delictivas que resultan en lesiones y muertes».

La Legislatura de Minnesota también se está moviendo para actuar. Los legisladores han presentado un proyecto de ley que exigiría la instalación de dispositivos antirrobo en todos los vehículos fabricados en los últimos 10 años.

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Mientras tanto, algunas compañías de seguros están considerando abandonar la cobertura de vehículos vulnerables.

El portavoz de Hyundai, Ira Gabriel, dijo que la compañía estandarizó la inmovilización del motor en los vehículos fabricados desde noviembre de 2021 y «desplegó por completo» la actualización de software gratuita dos meses antes. Dijo que Hyundai se ha asociado con AAA para conectar a los propietarios con las aseguradoras y ha comenzado a reembolsar a los clientes que compraron seguros para el volante.

«Hyundai se compromete a continuar con nuestros esfuerzos para completar la actualización de software para todos los vehículos afectados de la manera más eficiente posible», dijo Gabriel en un comunicado. «Interactuamos con NHTSA en muchas de nuestras acciones para ayudar a nuestros clientes».

El portavoz de Kia, James Bell, dijo que la compañía se ha puesto en contacto con más de 2 millones de propietarios de automóviles para instalar la actualización gratuita del software antirrobo; Hasta la fecha, solo se han actualizado 165.000 de ellos. La compañía dice que ha suministrado más de 39,000 candados para volantes a las agencias de aplicación de la ley y casi 8,000 candados directamente a los clientes.

“Kia está muy enfocada en este tema y continuamos tomando medidas para abordar las preocupaciones planteadas por este fiscal general”, escribió Bell. «Estamos comprometidos a trabajar con ellos y las agencias de aplicación de la ley en sus respectivos estados para combatir el robo de automóviles y el papel que han jugado las redes sociales en su promoción».

Ellison negó que muchos propietarios de automóviles tengan que esperar hasta junio para la actualización del software; Además, algunos modelos afectados no son elegibles para actualizaciones de software. Dijo que la opción de obtener bloqueos en el volante «impone cargas adicionales a los propietarios y no aborda la falla básica del sistema de encendido que hace que los vehículos sean más vulnerables al robo».

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“Están Kia y Hyundai [had] Suficiente tiempo para arreglar este problema voluntariamente. «Es hora de que el gobierno federal tome medidas para retirar estos vehículos», dijo Ellison en un comunicado.

Lea la carta completa a la NHTSA a continuación:

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