Los aeropuertos de EE. UU. vuelven a la vida después del accidente de la computadora de la FAA

WASHINGTON, 11 ene (Reuters) – Los vuelos estadounidenses han comenzado a despegar lentamente y se han levantado las paradas en tierra luego de una revisión de la Administración Federal de Aviación (FAA). Error de computadora De la noche a la mañana, Estados Unidos se vio obligado a suspender todos los vuelos.

La causa del problema con el sistema de alerta de pilotos, que ha retrasado miles de vuelos en Estados Unidos, no está clara, pero funcionarios estadounidenses dicen que hasta ahora la han encontrado. Sin evidencia de ciberataque.

La interrupción se produjo en un momento históricamente lento para los viajes en EE. UU. después de la temporada de viajes de vacaciones de diciembre, pero las aerolíneas han dicho que la demanda sigue siendo fuerte a medida que los viajes continúan recuperándose a los niveles previos a la pandemia.

«Las operaciones de tráfico aéreo de rutina se están reanudando gradualmente en los Estados Unidos luego de un cierre nocturno del Sistema de Notificación de Misiones Aéreas que brinda información de seguridad a las tripulaciones de vuelo. Se levantó el cierre en tierra. Seguimos investigando la causa del problema inicial», dijo el tuiteó la FAA.

Incluso después de que se levantó la parada en tierra, el número de vuelos afectados siguió aumentando. Un problema al que se enfrentan las aerolíneas es intentar que los vuelos lleguen a las puertas congestionadas, lo que provoca más retrasos.

Se retrasaron más de 5.400 vuelos y se cancelaron 900, según el sitio web FlightAware.

La FAA había ordenado previamente a las aerolíneas que suspendieran todas las salidas nacionales después de que su sistema de advertencia al piloto fallara, y la compañía tuvo que realizar un restablecimiento completo alrededor de las 2 a.m., dijeron las autoridades.

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Se espera que la FAA implemente un programa de retraso en tierra para abordar la acumulación de vuelos que han estado en tierra durante varias horas. A las aeronaves que ya estaban en el aire se les permitió proceder a sus destinos durante la parada en tierra.

El presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, ordenó al Departamento de Transporte que investigara la interrupción y dijo que actualmente se desconocía la causa de la falla. Cuando se le preguntó si un ataque cibernético estaba detrás de la interrupción, Biden dijo a los periodistas en la Casa Blanca: «No lo sabemos».

El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, prometió «un proceso para determinar las causas fundamentales y recomendar los próximos pasos».

Se necesita modernización

United, con sede en Chicago, dijo que había reanudado sus operaciones, pero advirtió que los clientes podrían seguir viendo algunos retrasos y cancelaciones.

Las acciones de las aerolíneas estadounidenses cayeron temprano en las operaciones previas a la comercialización el miércoles, pero la mayoría repuntó después de que el mercado se abrió a territorio positivo cuando se reanudaron los vuelos.

Aerolíneas suroeste (LUV.N) Delta Air Lines Inc. bajó un 0,17% (DAL.N)aerolíneas Unidas (UAL.O) y American Airlines (AAL.O) aumentó un 1,1%, 1,5% y 0,4% respectivamente. Azul azabache (JBLU.O) También recibido.

Un grupo comercial que representa a la industria de viajes de EE. UU., incluidas las aerolíneas, calificó la falla del sistema de la FAA como «catastrófica».

«La red de transporte de Estados Unidos necesita mejoras significativas», dijo Jeff Freeman, presidente de la Asociación Estadounidense de Viajes, en un comunicado. «Hacemos un llamado a los legisladores federales para que modernicen nuestra infraestructura crítica de viajes aéreos».

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La presidenta del Comité de Comercio del Senado, Maria Cantwell, dijo que el comité investigaría. «Examinaremos qué causó esta interrupción y cómo la redundancia juega un papel en la prevención de futuras interrupciones», dijo. «El público necesita un sistema de transporte aéreo flexible».

El sistema de la FAA dejó de funcionar semanas después de que un colapso operativo en Southwest a fines del año pasado dejó a miles de pasajeros varados.

Una fuerte tormenta de invierno antes de Navidad, combinada con la tecnología anticuada de la aerolínea con sede en Texas, provocó la cancelación de 16.000 vuelos el mes pasado.

La agencia matriz de la FAA, el DOT, criticó las fallas de Southwest y presionó a la aerolínea para que compensara a los pasajeros. No existe un requisito legal de que la FAA compense a los pasajeros por retrasos en los vuelos causados ​​por problemas informáticos de la agencia.

Información esencial

Un NOTAM es un aviso que contiene información que es esencial para el personal relacionado con las operaciones de vuelo, pero que no se conoce con suficiente antelación como para publicarla por otros medios. Una parada en tierra es una operación de control de tráfico aéreo que reduce la velocidad o detiene una aeronave en un aeropuerto determinado.

La información para vuelos internacionales de larga distancia puede tener hasta 200 páginas y puede incluir cierres de pistas, advertencias de aves y restricciones de construcción.

aerolíneas Unidas (UAL.O) Dijo que ha retrasado temporalmente todos los vuelos nacionales y emitirá una actualización cuando obtenga más información de la FAA.

Lufthansa y Air France de Alemania dijeron que continuarían operando vuelos hacia y desde los EE. UU., mientras que la aerolínea francesa dijo que estaba monitoreando la situación.

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A principios de este mes, un problema con el sistema de control informático de otra aerolínea retrasó decenas de vuelos en Florida.

Un total de 21.464 vuelos estaban programados para salir de los aeropuertos de EE. UU. el miércoles con aproximadamente 2,9 millones de pasajeros, según datos de Cirium.

American Airlines tiene la mayor cantidad de salidas desde aeropuertos de EE. UU., con 4.819 vuelos programados, seguida por Delta y Southwest, según muestran los datos de Cirium.

EN VIVO: Vista de aviones despegando del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington

Información de Doina Siaku y David Shepherdson en Washington, Abhijit Ganapavaram en Bangalore, Jamie Freed en Sydney y Rajesh Kumar Singh en Chicago; Información adicional de Nathan Gomes y Steve Holland en Washington, Escrito por Shailesh Kubher y Alexander Smith Editado por Edmund Blair y Nick Zieminski

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