La UAW tiene como objetivo las fábricas estadounidenses de más de una docena de empresas, incluidas Tesla, Honda y Toyota, en un esfuerzo por ampliar su alcance más allá del Medio Oeste.
Durante décadas, los principales trabajadores automotrices del UAW provienen de los tres grandes fabricantes de Detroit: Ford, General Motors y el fabricante de Jeep Stellandis. Los intentos anteriores del sindicato de introducirse en las fábricas del Sur han fracasado.
El ambicioso esfuerzo se produce después de que el UAW obtuviera aumentos récord y otras concesiones en nuevos contratos con Ford, General Motors y Stellandis en el otoño. El sindicato espera que esos contratos ayuden a ampliar su atractivo para los trabajadores automotores de todo el país.
El UAW comenzó a hacer campaña en el Sur a finales del año pasado, inicialmente con el objetivo de conseguir que se firmaran tarjetas sindicales para expresar su deseo de unirse al UAW. El sindicato dijo que una vez que el 70 por ciento de los trabajadores de una fábrica se inscriban, el UAW exigirá que la empresa reconozca al sindicato. De no ser así, el sindicato dijo que pediría a la NLRB que celebrara elecciones.
El portavoz del UAW, Nathan Junta, se negó a confirmar el lunes si el sindicato había alcanzado ese umbral del 70 por ciento.
El portavoz de Volkswagen, Michael Lowder, dijo que la UAW no ha pedido a la empresa que reconozca al sindicato, pero el NLRP envió una copia de la petición a VW.
VW «apoyará plenamente una votación de la NLRB para que cada miembro de la junta tenga la oportunidad de votar en privado sobre esta importante decisión», dijo Lowder. «Respetamos el derecho de nuestros trabajadores a un proceso democrático y decidimos quién representará sus intereses», añadió.
La portavoz de la NLRB, Kayla Plato, confirmó que se había recibido la petición y dijo que en las próximas semanas estarían disponibles más detalles sobre las elecciones.
Los esfuerzos anteriores para sindicalizar las plantas automotrices del sur fracasaron en medio de la oposición local de los políticos conservadores y el escepticismo de los trabajadores.
El sindicato dice que las actitudes de los trabajadores hacia la sindicalización se están volviendo más favorables a medida que empleados más jóvenes y diversos se unen a las plantas.
Los esfuerzos de firma de tarjetas continúan en otras fábricas de automóviles. En enero, la UAW dijo que el 30 por ciento de los trabajadores de una planta de Mercedes en Alabama habían firmado tarjetas sindicales. El mes pasado, los trabajadores de una planta de Hyundai en Alabama también alcanzaron ese hito. El sindicato dijo.
La mayoría de las fábricas de automóviles en el Sur son propiedad de fabricantes de automóviles extranjeros o de nuevas empresas como Tesla. Los fabricantes eligieron ubicaciones en parte porque las leyes y costumbres locales dificultaban la organización de sindicatos.
